El objetivo más importante de la fabricación de barcos de alta velocidad con aleación de aluminio es alcanzar la velocidad de diseño. Para lograr los objetivos anteriores, bajo la misma línea de casco y la misma potencia del motor principal, cuanto más liviano sea el peso del barco vacío, cuanto más rápida sea la velocidad del barco, menor será el consumo de combustible y la densidad de la aleación de aluminio es Sólo 1/3 del acero, lo que puede reducir en gran medida el peso del barco vacío, esta característica hace que la aleación de aluminio sea muy adecuada para la construcción de materiales para barcos de alta velocidad.
Además del estricto control del peso de los materiales a bordo durante la construcción, el diseño de soldadura de los barcos de aleación de aluminio y el uso de soldadura intermitente en la medida de lo posible no solo pueden controlar la deformación de la soldadura, sino también reducir el peso del vacío. barco. Sin embargo, dado que la soldadura intermitente no es adecuada para áreas especiales o de alto estrés, también debemos tener en cuenta los siguientes requisitos de diseño de soldadura:
Requisitos de diseño para soldaduras en códigos para buques de alta velocidad.
1. La especificación requiere las soldaduras de conexión para soldadura continua de doble cara de la siguiente manera: larguero medio y quilla de placa, base de la máquina y estructura de soporte, perímetro de estructura hermética al agua y al aceite, todas las estructuras en el mecanismo de gobierno, estructuras inferiores y de proa dentro del impacto. área, soportes y extremos de refuerzos, puntales, tirantes transversales y largueros, por encima de la hélice, todos los miembros, soportes y canales adyacentes u otros componentes estructurales dentro de un radio de al menos 1,5 veces el diámetro de la hélice, extremos del alma de los canales sujetos a esfuerzos de corte elevados , soportes y mamparas.
2, se calcula la altura del pie de soldadura además del coeficiente de soldadura en la especificación, pero también requiere que no importa qué tipo de forma de soldadura y método de soldadura se utilice, el pie de soldadura de la soldadura de filete debe ser ≥3 mm, pero no necesita exceder 1,5 veces el espesor del miembro más pequeño. La altura del pie de las soldaduras intermitentes generalmente no supera los 7 mm.
3, en el uso de soldadura intermitente, la longitud del ángulo de la punta del codo no debe ser menor que la altura del agregado de conexión, y no menos de 75 mm; Cuando el extremo del perfil esté biselado, especialmente cuando el extremo esté biselado, la longitud del Ángulo envolvente deberá ser la altura del perfil o no menor que la longitud biselada, la que sea mayor; La intersección vertical de los extremos de varias aberturas, muescas y componentes de conexión mutuamente verticales no deberá ser inferior a 75 mm; La longitud continua de la soldadura intermitente generalmente no es inferior a 15 veces el espesor de la placa o 75 mm.
Requisito de suplemento de experiencia.
Con la premisa de cumplir con los requisitos del código de construcción, el astillero también complementa en función de los requisitos de la empresa de diseño, años de experiencia en producción y los comentarios del propietario del buque operativo:
1, el lado del guardabarros anticolisión correspondiente al casco longitudinal debe soldarse continuamente en ambos lados;
2. Las soldaduras de filete de todos los componentes de los tanques de lastre de agua de mar deberían soldarse continuamente en ambos lados;
3. El agregado bajo cubierta o viga correspondiente al mamparo superior deberá soldarse de manera continua por ambos lados;
4, el equipo de amarre, la grúa, el armazón del barco, la columna, el mástil y la estructura conectada al casco y los componentes cercanos deben ser soldadura continua de doble cara;
5, el área que puede estar unida al agua condensada durante mucho tiempo debe soldarse continuamente en ambos lados;
6, todos los arcos de esquina y ángulos biselados deben ser soldadura continua de doble cara;
7. Las soldaduras en la placa del codo son soldaduras continuas de doble cara;
8. La estructura perimetral de la cubierta o abertura del mamparo deberá estar soldada de forma continua por ambos lados.